Загрузка ...
Усиление дорожной одежды георешеткой
Если при обследовании дорожного полотна было замечено снижение таких показателей, как коэффициент прочности (если он меньше 1) и фактический модуль упругости дорожной конструкции (если он меньше требуемого), и принятые меры по восстановлению прочности и устойчивости земляного полотна не привели к успеху, производят усиление дорожной одежды.
Усиление дорожной одежды заключается в исправлении поперечных и продольных неровностей и поперечных уклонов проезжей части. Исправление поперечных уклонов производят методом устройства выравнивающего слоя или методом фрезерования покрытия, а также их комбинацией. Продольный же профиль исправляют выравнивающим слоем. Накладывая новые слои, в том числе и выравнивающий, руководствуются действующими нормами и требованиями, предъявляемыми к строительству асфальтобетонных покрытий. Обычно с целью усиления дорожной одежды укладывают дополнительный асфальтобетонный слой или слои (в том числе и выравнивающий) поверх существующего покрытия (способ перекрытия).
При комбинировании способа термопрофилирования со способом перекрытия срок службы слоя усиления значительно увеличивается.
Для термопрофилирования применяют комплект машин, который включает термопрофилировщик (ремиксер) и асфальторазогреватель. После разогрева покрытия, его рыхлят на глубину от трёх до пяти сантиметров, добавляют 20-50кг/м2 свежей асфальтобетонной смеси, планируют и уплотняют. Поверху накладывают стандартным способом замыкающий асфальтобетонный слой необходимой по расчёту толщины (слой усиления). Целесообразно объединить оба процесса в одну технологическую схему (способ «горячее по горячему»). В таком случае следует одновременно осуществлять укатку обеих слоёв. Следует отметить, что усиление в процессе термопрофилирования может быть достигнуто при добавлении новой смеси в количестве 70-120кг/мІ (способ «ремикс плюс»).
Дорожную одежду можно усилить, если при усилении способом перекрытия, имеющим цель замедлить процесс отражённого растрескивания нового слоя (слоёв) использовать дорожную геосетку – так называют армирующие прослойки из геосинтетических нетканых материалов. В зависимости от вида деформаций и типа дорожной одежды эти прослойки нужно укладывать на границе нового и старого покрытия, предварительно очистив и подготовив его путём заделки трещин. Также прослойки можно уложить между слоями покрытия сооружаемого усиления.
Если при обследовании дорожного полотна было замечено снижение таких показателей, как коэффициент прочности (если он меньше 1) и фактический модуль упругости дорожной конструкции (если он меньше требуемого), и принятые меры по восстановлению прочности и устойчивости земляного полотна не привели к успеху, производят усиление дорожной одежды.
Усиление дорожной одежды заключается в исправлении поперечных и продольных неровностей и поперечных уклонов проезжей части. Исправление поперечных уклонов производят методом устройства выравнивающего слоя или методом фрезерования покрытия, а также их комбинацией. Продольный же профиль исправляют выравнивающим слоем. Накладывая новые слои, в том числе и выравнивающий, руководствуются действующими нормами и требованиями, предъявляемыми к строительству асфальтобетонных покрытий. Обычно с целью усиления дорожной одежды укладывают дополнительный асфальтобетонный слой или слои (в том числе и выравнивающий) поверх существующего покрытия (способ перекрытия).
При комбинировании способа термопрофилирования со способом перекрытия срок службы слоя усиления значительно увеличивается.
Для термопрофилирования применяют комплект машин, который включает термопрофилировщик (ремиксер) и асфальторазогреватель. После разогрева покрытия, его рыхлят на глубину от трёх до пяти сантиметров, добавляют 20-50кг/м2 свежей асфальтобетонной смеси, планируют и уплотняют. Поверху накладывают стандартным способом замыкающий асфальтобетонный слой необходимой по расчёту толщины (слой усиления). Целесообразно объединить оба процесса в одну технологическую схему (способ «горячее по горячему»). В таком случае следует одновременно осуществлять укатку обеих слоёв. Следует отметить, что усиление в процессе термопрофилирования может быть достигнуто при добавлении новой смеси в количестве 70-120кг/мІ (способ «ремикс плюс»).
Дорожную одежду можно усилить, если при усилении способом перекрытия, имеющим цель замедлить процесс отражённого растрескивания нового слоя (слоёв) использовать дорожную геосетку – так называют армирующие прослойки из геосинтетических нетканых материалов. В зависимости от вида деформаций и типа дорожной одежды эти прослойки нужно укладывать на границе нового и старого покрытия, предварительно очистив и подготовив его путём заделки трещин. Также прослойки можно уложить между слоями покрытия сооружаемого усиления.